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价格到位奥迪Q5都能破万三缸的福克斯想要翻身可

更新时间:2019-10-09

  从年销量超朗逸轩逸等产品,到现如今月销量只有4千上下,主力车型福克斯的陨落,意味着福特品牌在家用A级车领域的销量常青树落败。不少人认为福特缺少诚意,和消费者需求背道而驰,所以才会出现这种局面。其实福特真正缺的是一款四缸机车型,如果售价再低于十万,还是有望翻身的。

  同样都是三缸机,别克英朗就能够依旧保持月销量破2万的水平,拿下美系车细分市场的冠军宝座,而备受好评,坊间口碑出色的福克斯,只有英朗的几分之一,是福特品牌影响力不敌别克,还是福克斯本身实力比不过英朗?同样都是三缸机,为什么差距这么大?

  要说产品本身实力,福克斯肯定是要比英朗更有优势,本来福克斯在空间表现上处于劣势,但是第四代福克斯对尺寸进行了升级,轴距达到了2705mm,和英朗2640mm相比,后排空间表现更为出色。在外观以及内饰布局方面,福克斯也尽可能的摆脱美系车做工糙的印象,设计更加合理,外观更精致,比英朗更动感更有辨识度。

  在动力上,两款车都是全系三缸发动机,但是英朗搭载的1.0T/125马力和1.3T/163马力发动机,匹配6DCT/6M T/6AT变速箱,与福克斯(2020款)的1.5L/122马力和1.5T/174马力发动机,和6MT/6AT/8AT的组合,后者在账面数据上更有优势。

  英朗最早提出小排量发动机超长质保政策,打消了消费者的顾虑,用车成本更低也更省心,福克斯现如今也尽可能的模仿借鉴英朗的成功之路,2020款新车拿出了3年/6次免费基础保养,看即时开奖现场报码。以及5年/20万公里发动机超长质保政策,可以说借鉴了雷克萨斯和英朗的优点,但是奏效与否,销量就有最明显的体现。

  两者从产品实力本身以及售后服务保养政策来看,显然是福克斯更胜一筹,但是从销量对比来看,英朗吊打福克斯,差距就在于价位和发动机。简单理解就是,福克斯真正的落败三缸机只是一个导火索,三缸机价格太高才是关键。英朗能够脱颖而出,秒杀一众三缸发动机车型,靠的就是整车性价比极高,保有量和以往出色的口碑做支撑,再加上超长质保政策护航,最关键的就是价格够低,入门版本车型已经跌至8万上下,对英朗来说力度不亚于打八折。价格低提升了英朗的性价比,才能够成功的翻身,质保政策等举措只是锦上添花而已,价格才是关键。

  而福克斯显然没有get到精髓和线.5T发动机和8AT的组合,就要13万多,目前终端优惠也不大,总的来看福克斯的确不是最有性价比的那一款,同价位完全可以考虑四缸机车型。

  所以对比两款美系三缸发动机车型就可以知道,福克斯缺的不是诚意不是产品力,也不是双离合或者非独悬等问题,而是三缸机本身,和价格问题。福克斯想要翻身其实也不难,要么出一款四缸机小排量车型,像是丰田的1.2T,要么就从价格上下手,这一点也更容易一些,价格到位,Q5L都能破万,三缸的福克斯想要翻身还难吗?


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